cfr. questi due testi

Prendiamo ad esempio quella che equipaggia un motore diesel: la valvola viene utilizzata per ridurre lo scuotimento del motore in fase di spegnimento e per attuare le strategie di rigenerazione del DPF. La farfalla in condizioni di riposo è aperta, e tale rimane con il motore in moto e spento; si chiude immediatamente quando, in fase di spegnimento del propulsore, viene comandata dalla centralina riducendo così gli scuotimenti.
http://www.riparando.it/tutorial/training/valvole-a-farfalla...

Konventionelle Dieselmotoren verfügen prinzipbedingt, wegen der andersartigen Gemischaufbereitung, über keine Drosselklappe. Um trotzdem einen Unterdruck-Bremskraftverstärker einsetzen zu können, muss eine Vakuumpumpe eingesetzt werden.

Moderne Dieselmotoren verfügen wieder über eine Drosselklappe, diese dient jedoch lediglich dazu, das Schütteln beim Ausschalten des Motors zu reduzieren. Bei Betrieb ist die Klappe immer ganz geöffnet. Diese „Drosselklappe“ wird als Saugrohrklappe bezeichnet.

Bei Dieselmotoren, die zur Reduzierung der Stickoxid-Anteile im Abgas eine hohe Abgasrückführungsrate fahren, gibt es ebenfalls eine Drosselklappe. Diese wird im Teillastbetrieb teilweise geschlossen, um die Frischluftzufuhr zu reduzieren und somit einen höheren Abgasanteil im Zylinderraum zu ermöglichen. Bei mehreren Turboladern bzw. Verdichtern können auch einzelne Fluten verschlossen werden um den Luftstrom nur durch eine Flut zu leiten.
https://de.wikipedia.org/wiki/Drosselklappe_(Motor)#Dieselmo...

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