Por tener experiencia en el campo me atrevo a darte una respuesta con un alto nivel de confianza y puesto que eres colombiano con mayor razón creo que puedo no estar errado en la apreciación del término.

Qué es "to read back"?.
Significa para la tripulación de una aeronave, la acción de repetir a quien da una instrucción, normalmente proveniente de la torre de control, para que esta verifique que el mensaje haya sido entendido con absoluta claridad. Tiene muchísimo que ver con la seguridad pues en aviación los errores tienen un costo muy alto.

Cualquier instrucción que da la torre de control debe ser "colacionada". Ese es el verbo que se utiliza en aviación. Colacionar (to read back" es entonces lo que debe hacer el copiloto, quien maneja los radios, al recibir cualquier instrucción.

Ejemplo:
Tower- Colombian Air Force 1005 turn right heading 320.
FAC1005- right heading 320, Colombian Air Force 1005

Esto le garantiza a la torre que el piloto virará por la derecha a ese rumbo y no a ningún otro.

El término técnico en aviación es "colacionar".

Veamos ejemplos en la red.

En las conversaciones entre torre y piloto es necesario colacionar los mensajes. Como la mayoria de las veces el controlador te soltara una retahila (por ejemplo: "El qnh del campo es 1013, su nivel inicial sera 5500, salida estandar MONTO3E, pista en servicio 36L, transponda en 3441") es importante tener a mano papel para copiar fisicamente la autorizacion. Comprate una libretita y asi podras prepararte los planes de vuelo, copiar las informaciones en ruta y anotar lo que te parezca interesante durante el vuelo.
http://coridio.blogspot.com/search/label/aviones

Colacionar únicamente las autorizaciones criticas ( restricciones
y autorizaciones de aproximación , despegue o aterrizaje,
cambios de nivel)
www.aerocivil.gov.co/CNSATM/ATM/Navaerea/fraseologia/CAPITU... -

Además, excepto en el caso de aeronaves de
Estado, los pilotos incluirán esta frase RTF para
colacionar autorizaciones de niveles de vuelo
que impliquen el tránsito vertical a través de
FL 290 o FL 410.

www14.aena.es/csee/ccurl/TPOI.pdf

A fin de evitar toda confusión posible, los controladores y pilotos agregarán
siempre el distintivo de llamada de la aeronave a la que se aplica el permiso
al dar las autorizaciones ATC y al colacionarlas
www.aeronautica.gob.pa/aac/racp/pdf/RACP_LIB_XXXIV.pdf

En España también

una vez autorizado ya se puede colacionar "autorizado despegue" o "cleared for take-off", en cuanto uno empieza a escuchar la palabra take-off en un aeropuerto donde no se domina tu lengua ya crees que es tu autorizaci?n para despegar.
http://www.pilotosdeiberia.com/foro/viewtopic.php?p=3848&sid...

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Note added at 4 hrs (2007-04-18 03:12:06 GMT)
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Entonces los procedimientos de colación/colacionamiento establecen que tipos de instrucciones deben ser repetidas a la torre y cuales solamente deben darse como recibidas (Roger)