Nie ma polskiego odpowiednika i uzywa sie angielskiego terminu. Mozna cos wymyslic, ale nikt, kto na rzeczy sie zna, niekoniecznie bedzie asocjowal nowy termin z oryginalna nazwa tego rozwiazania technicznego i nie pomiesza tego z innym typem zaworu. Sam zawor (tloka amortyzatora) sklada sie z plytki ze spieku, dociskanej sprezyna przeciwko cisnieniu oleju powstalemu w wyniku ruchu amortyzatora. Plytka ze spieku ma rowki, ktorych wielkosc, wraz z sila sprezyny dociskowej plus otworu w plytce spieku sluzy do strojenia amortyzatora do odpowiedniej aplikacji.