Niezależnie od tego, czy wirnik był zablokowany już podczas rozruchu, czy tez został po pewnym czasie pracy zablokowany, bo napęd osiągnął położenie krańcowe.

Blockierfahrt ma miejsce, kiedy silnik pracuje przy zablokowanym lub bardzo mocno hamowanym wirniku. Następuje silny przyrost prądu, a po przekroczeniu dopuszczalnej wartości prądu lub temperatury uzwojenia silnik zostaje wyłączony. Np. siłownik lusterka stara się złożyć jeszcze raz już złożone lusterko i pracuje na zablokowany wał.

Podczas takiej Blockierfahrt silnik mocno się nagrzewa, stad mikroprocesorowy sterownik silnika rozpoznaje i zlicza takie epizody, aby ewentualnie umożliwić silnikowi ochłodzenie się przed następnym okresem pracy.