Type particulier de train avant

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Note added at 13 mins (2012-09-30 02:43:33 GMT)
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=> Rectification d'erreur de saisie : suspension avant...

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Note added at 52 mins (2012-09-30 03:22:56 GMT)
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=> Ce type de suspension avant s'inspire de celui conçu en 1948, par l'ingénieur de Ford, Earle McPherson, bâti sur la base d'une jambe de force (suspension strut) fixée sur le triangle inférieur tandis que le triangle supérieur était supprimé, et intégrant un amortisseur et d'un ressort hélicoïdal homocentriques. Une barre antiroulis compensait la suppression du triangle supérieur. Apartir des années 1970, les constructeurs - à commencer par ALFA ROMEO - ont ajouté des bras de fixation-articulation supplémentaires pour améliorer la tenue de route , notamment contre la "plongée" du train avant lors du freinage à grande vitesse et des virages serrés. Voici comment est née la suspension avant multibras, aujourd'hui généralisée dans la quasi-totalité des véhicules.

Références :

1. Publication de l'Université de Brescia :
"Generally speaking a multi-link suspension is usually a five-rod mechanism which can be seen as a double-wishbone system whose arms are split at the outer apices (Fig. 1). The geometry and the rubber bush elasticity can be properly tuned to minimise camber and track changes and obtain the desired toe variations. At the rear axle of a RWD car the central axis of elasticity can be positioned properly to result in a toe-in tendency under throttle-off condition, thus improving stability and a slight toe-out tendency under power to improve the handling characterictics. The front axle can be designed with a "virtual steering axis" to optimise the steering geometry and minimise castor variation under traction in a front-drive car.
The multi-link system offers total flexibility of wheel/body movement control, lift, squat and dive."

Source : "Multi-link suspension analysis:
An elastokinematic model" - University of Brescia, Mechanical Engineering Department
http://archimedes.ing.unibs.it/papers/documenti/Isata_mk.pdf

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Note added at 55 mins (2012-09-30 03:26:05 GMT)
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2. Extrait d'un document de présentation d'un modèle récent du constructeur américain Chrysler :

" Suspension multibras et à ressorts hélicoïdaux
Il n'y a rien de surprenant que le confort de suspension du Ram 1500 2010 soit supérieur à celui du Ford ou du GMC(1). Nous avons remplacé les ressorts à lames lourds et sujets à la friction par une suspension multibras et à ressorts hélicoïdaux, ce qui nous a permis de réduire la friction et d'alléger l'ensemble sans réduire la capacité de charge. Ce changement a aussi favorisé le confort et la tenue de route sans provoquer de « sautillement » en virage serré. Le tarage équilibré des ressorts avant et arrière assure une assiette constante lorsque le camion est chargé. Les amortisseurs améliorés offrent une plus grande résistance en compression (mouvement de la roue vers le haut) qu'en détente (mouvement vers le bas), ce qui revient à dire que votre véhicule est plus confortable."

Source : http://www.chryslercanada.ca/fr/tech_performance.php


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Note added at 1 hr (2012-09-30 03:41:39 GMT)
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3. Extrait du document de présentation du nouveau modèle du constructeur Tesla :

" La suspension avant avec axe de pivot de direction virtuel et double bôme et l’arrière multi-liens sont toutes deux en aluminium optimisant ainsi le contact des pneus avec la route. "

Source : http://www.teslamotors.com/fr_FR/models/technology

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Note added at 1 hr (2012-09-30 04:03:50 GMT)
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4. Extrait du document de présentation du nouveau modèle Cadillac :

" Comme avec la suspension avant, la conception à cinq bras crée des points de pivot virtuels que les ingénieurs de l'ATS ont utilisés pour optimiser la géométrie."

Source : http://media.gm.ca/media/ca/fr/cadillac/vehicles/ats/2013.ht...

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Note added at 8 hrs (2012-09-30 10:33:21 GMT)
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=> Précision au sujet de la référence à la Tesla Model S: la version française du texte de présentation du véhicule n'est pas une traduction Google mais la version française officielle du constructeur. En effet, en bas du texte, la marque vous propose le choix de votre pays de résidence et, par conséquent, de la langue d'affichage.