Tout levier comporte normalement une tige et un axe de rotation.
Quand on le manœuvre, il oscille autour de son axe. On l'utilise en général pour multiplier l'effort (compensé par la division en sens inverse de l'amplitude de déplacement) dans le rapport des distances entre les points d'applications des forces et l'axe de rotation (égalité des moments des forces).
Pour moi, il s'agit ici bêtement de leviers de commande de mécanismes (boîte de vitesse ou embrayage, non les leviers de l'habitacle, mais les leviers qui transmettent la force du câble ou de la tige de commande au niveau du mécanisme lui même).
Levier de commande donnerait bien sûr des tas de résultats sur Google, mais cela ne prouverait trictement rien. Je m'abstiens donc.

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Note added at 18 hrs 10 mins (2005-10-18 09:05:26 GMT)
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Il existe un autre terme de mécanique qui pourrait bien convenir ici : basculeur, c'est une pièce courte qui oscille autour d'un axe.